Afwegingskader

In voorgaande hoofdstukken zijn de milieutechnische en civieltechnische aspecten behandeld die van belang zijn bij de keuze voor lta. De belangrijkste afwegingen die moeten worden gemaakt, zijn opgenomen in onderstaand afwegingskader.

Beleidsmatige afweging: Welke beleidsdoelstellingen zijn er geformuleerd ten aanzien van duurzaamheid?
Aspecten	Energiebesparing. Terugdringen emissies zoals CO 2 -emissies. Duurzame ontwikkelingen zoals duurzaam inkopen. Ondersteunen van innovaties. Gezondheid en veiligheid.
Conclusie	Bij beleidsmatige ambities op een of meer van bovenstaande punten is de toepassing van lta zinvol voor het waarmaken van deze ambities.

Projectmatige afweging: Welk type asfaltwerk komt in aanmerking?
Aspecten	De eigenschappen van het toe te passen asfalt moeten voldoen aan de technische eisen van het ontwerp, meestal in de vorm van functionele eisen zoals vastgelegd in de Standaard RAW Bepalingen. De milieuwinst is kwantificeerbaar. Omvang handwerk. Handwerk is, voor een aantal lta’s, iets zwaarder en moet uit het oogpunt van arbo worden beperkt. Economisch. De meeste lta-mengsels zijn even duur als heet asfalt. Enkele lta-mengsels zijn enkele procenten duurder dan heet asfalt. Omvang asfaltwerk. In verband met de omschakeling in de asfaltmenginstallaties heeft het vooralsnog de voorkeur om alleen in grotere werken lta toe te passen In de toekomst, wanneer naar verwachting het gebruik van lta meer gemeengoed zal zijn, kan lta ook in kleinere asfaltwerken worden toegepast.
Conclusie	In principe komt lta voor alle traditionele werken in aanmerking. Bij specifieke toepassingen als deklagen is het raadzaam enige voorzichtigheid te betrachten. Kleine asfaltwerken en asfaltwerken met veel handwerk zijn minder geschikt voor toepassing van lta.

Projectmatige afweging: Welk type asfaltwerk komt in aanmerking?

Aspecten

De eigenschappen van het toe te passen asfalt moeten voldoen aan de technische eisen van het ontwerp, meestal in de vorm van functionele eisen zoals vastgelegd in de Standaard RAW Bepalingen.
De milieuwinst is kwantificeerbaar.
Omvang handwerk. Handwerk is, voor een aantal lta’s, iets zwaarder en moet uit het oogpunt van arbo worden beperkt.
Economisch. De meeste lta-mengsels zijn even duur als heet asfalt. Enkele lta-mengsels zijn enkele procenten duurder dan heet asfalt.
Omvang asfaltwerk. In verband met de omschakeling in de asfaltmenginstallaties heeft het vooralsnog de voorkeur om alleen in grotere werken lta toe te passen
In de toekomst, wanneer naar verwachting het gebruik van lta meer gemeengoed zal zijn, kan lta ook in kleinere asfaltwerken worden toegepast.

Conclusie

In principe komt lta voor alle traditionele werken in aanmerking. Bij specifieke toepassingen als deklagen is het raadzaam enige voorzichtigheid te betrachten. Kleine asfaltwerken en asfaltwerken met veel handwerk zijn minder geschikt voor toepassing van lta.

Afweging type lta: Welk type lta is het meest geschikt?

Aspecten

De in Nederland belangrijkste technieken zijn:
Er zijn twee eisen waaraan lta moet voldoen:
Economie.
Milieuwinst.
Voor het betreffende project gewenste aanvullende wensen.

Conclusie

De keuze welk type lta het meest geschikt is, is afhankelijk van:

De prijs van het lta. De onderlinge prijsverschillen zijn gering.
Mate van milieuwinst.
Bepaalde technieken (waxen) claimen, naast lagere productietemperaturen, ook betere eigenschappen in de gebruiksfase, zoals een betere weerstand tegen vervorming.

Omdat onderbouwde cijfers van lta soms ontbreken, is in tabel 2 op basis van de kennis en de ervaring van de werkgroep een inschatting gemaakt van belangrijke kengetallen en andere aspecten van lta. Behalve van halfwarm asfalt op basis van schuimbitumen zijn de gegevens nog te beperkt om absolute waarden te presenteren. Er is echter al wel voldoende kennis om een relatieve waardering toe te kennen. De verschillen in kosten van de verschillende producten zijn gering ten opzichte van die van heet asfalt

Tabel 2. Vergelijking producten

	Productie temperatuur (°C)	Milieu-waarde product	CO 2 equivalent gedurende levensduur	Milieuvoordeel levenscyclus	Kosten tot en met verwerking
Heet asfalt	>140	referentie	referentie	referentie	referentie
Warm asfalt wax chemisch additief zeoliet	140 - 110	0* 0** 0	0 0 0	+ 0 0	hoger hoger hoger
Halfwarm asfalt schuimbitumen WAM foam NL	110 - 90	+ +	++ ++	++ ++	gelijk hoger
Koud asfalt zonder cement met cement	< 90	0 +	+ -	+ -	lager gelijk
++ zeer positief + positief 0 gelijk – negatief
* Milieuwaarde wax niet bekend. ** Milieuwaarde additief door leverancier op te geven.
Bij koud asfalt moet er rekening mee worden gehouden dat er altijd enige tijd, oplopend tot enkele dagen, nodig is voor het verkeer kan worden toegelaten.

Interesse?

Afwegingskader