Stapeling EPS-blokken
EPS wordt geleverd in de vorm van blokken. Deze hebben een dikte van 0,25 tot 1,0 m, een breedte van 1,0 tot 1,25 m en een lengte variërend van 2,0 tot 8,0 m. In de blokken kan een profiel zijn aangebracht. EPS-blokken moeten op een vlakke ondergrond worden aangebracht. Hiervoor dient een laag schoon zand met een dikte van 50 tot 100 mm. De EPSblokken moeten naadloos op elkaar aansluiten, omdat openstaande voegen tot vroegtijdige schade in de bovenliggende verharding kunnen leiden. Door gebruik te maken van kramplaten wordt voorkomen dat de EPSblokken gaan schuiven tijdens de uitvoering.
De toepassing van kramplaten voor de onderlinge bevestiging van EPS-blokken heeft de voorkeur boven U-vormen van wapeningsstaal. Vanwege hun vorm moeten U-vormen van wapeningsstaal zeer dicht bij de rand van de EPS-blokken worden aangebracht. Hierdoor is de kans op onnodige beschadiging groter. Daarnaast zijn EPS-blokken die met kramplaten zijn verbonden eenvoudiger op te breken dan EPS-blokken die zijn verbonden met U-vormen van wapeningsstaal.
Om doorlopende voegen te voorkomen, moet een EPS-pakket uit ten minste twee lagen bestaan. De voegen in twee boven elkaar gelegen lagen EPS-blokken mogen nooit samenvallen. Figuur 40 toont een legpatroon waarbij de verticale voegen tussen de EPS-blokken in verschillende lagen elkaar niet overlappen.
[ link ]
Figuur 40. Voorbeeld van een blokpatroon in een EPS-pakket
De lengtevoegen tussen de EPS-blokken van de bovenste laag EPS mogen niet onder het rijspoor liggen. Dit is vooral belangrijk voor verhardingsconstructies met alleen een ongebonden fundering boven de EPS-blokken. Lengtevoegen in de rijsporen kunnen tot vroegtijdige schade leiden in asfaltverhardingen [19]. Dit probleem kan worden voorkomen door de bovenste laag van de EPS-blokken haaks op de rijrichting van het verkeer te leggen.
Om voldoende stabiliteit (belastingspreiding) te krijgen, wordt geadviseerd om de EPS-constructie minimaal 0,5 m buiten de verharding van de wegconstructie door te zetten. Dit voorkomt ook dat ophoging van de berm tot zetting van de ondergrond naast de wegverharding leidt. Dit zou tot extra zetting van de wegconstructie kunnen leiden.