Gevolgklassen indeling

In de praktijk worden regelmatig discussies gevoerd over de aan te houden gevolgklasse bij de beoordeling van het bouwwerk, of constructieve onderdelen daarvan. Dit begrip is gedefinieerd in de NEN-EN 1990 en voor Nederland nader uitgewerkt in tabel NB.20 van de Nationale Bijlage.

Onderscheid wordt gemaakt in drie klassen (Consequence Classes), CC1, CC2 en CC3. De klasse geeft het onderscheid aan in ernst van het aantal slachtoffers en de economische schade bij het bezwijken van een object of een deel daarvan.

Voor het maken van een herberekening moet een object worden ingedeeld in een gevolgklasse conform tabel 1 die is overgenomen uit tabel NB.23 en NB.24 uit de NEN-EN 1990. Een combinatie van aspecten kan tot een andere inschatting van de gevolgklasse leiden. Per locatie zal de afweging verschillen, ook dient men rekening te houden met eventuele gevolgschade voor derden.

Tabel 1

Gevolgklasse	Omschrijving – Tabel NB.23 – B1 — Definitie van gevolgklassen	Tabel NB.24 – B1 — Voorbeelden van toepassingen gevolgklassen voor bouwwerken
CC3	Grote gevolgen ten aanzien van het verlies van mensenlevens, of zeer grote economische of sociale gevolgen of gevolgen voor de omgeving.	Bruggen in en over hoofdwegen, hoofdvaarwegen en landelijke spoorwegen Dit betreft bruggen: in en over de hoofdinfrastructuur of over hoofdvaarwegen met intensieve industriële (zee)vaart of waarbij het instorten maatschappij ontwrichtende gevolgen heeft;
CC2	Middelmatige gevolgen ten aanzien van het verlies van mensenlevens, of aanzienlijke economische of sociale gevolgen voor de omgeving.	Bruggen die niet zijn ingedeeld in CC 1 of CC 3
CC1	Geringe gevolgen ten aanzien van het verlies van mensenlevens en kleine of verwaarloosbare economische of sociale gevolgen of gevolgen voor de omgeving.	Bruggen waarvoor gedurende de gehele ontwerplevensduur geldt: de brug ligt niet in een economisch belangrijke route, het aantal vrachtwagens is minder dan 2.000 per jaar per rijstrook, en er is een beperkt risico op grote maatschappelijke of letselschade. Bruggen in landwegen, woonwijken enzovoort.
(NEN-NEN 1990)

Hoe hoger de gevolgklasse (veiligheidsklasse), hoe hoger de partiële factoren voor de belastingen. In Nederland is ervoor gekozen om de partiële factoren voor de weerstand (materiaalfactoren) niet te differentiëren bij een andere gevolgklasse. Het hanteren van een hogere gevolgklasse zal sneller leiden tot het afkeuren van een constructie, of het opleggen van (last)beperkingen, bij gelijkblijvend gebruik.

Interesse?

Gevolgklassen indeling