Reguleren van parkeren bij winkelgebieden
Ingrepen in parkeren leiden meestal niet tot negatieve economische effecten. Weliswaar staan consumenten en ondernemers niet altijd positief tegenover nieuwe maatregelen, maar meestal treedt er snel gewenning op. Reguleringsmaatregelen hebben op de lange duur zelfs overwegend positieve effecten op de lokale economie. Tegelijkertijd wordt het parkeerproces verbeterd. Voor de bezoeker betekent reguleren een kortere zoektijd naar een parkeerplaats en het parkeren wordt beter gespreid. Voor de ondernemers betekent het dat kort parkeren wordt bevorderd en lang parkeren wordt tegengegaan. Langparkeerders zullen niet langer de plekken innemen van de klanten van de ondernemers.
De wijze van reguleren, het eventuele tarief en de wijze van betalen voor parkeren maken onderdeel uit van de ‘beleving’ van het parkeren en daarmee van de beleving van een winkelgebied.
Betaald parkeren
Betaald parkeren moet ondersteunend zijn aan de leefbaarheid van een winkelgebied. Het doel moet zijn het optimale aantal bezoekers naar de winkels te dirigeren. Wanneer een parkeertarief te laag is, wordt de regulerende werking bijna tenietgedaan, maar wanneer het tarief te hoog is, blijven de parkeerders weg en wordt het doel ook voorbijgestreefd. Het juiste parkeertarief is onder meer afhankelijk van de kwaliteit en het voorzieningenniveau van het gebied, de schaarste van het parkeerareaal en de concurrentiepositie van het gebied.
Betaald parkeren moet ondersteunend zijn aan de leefbaarheid van een winkelgebied. Het doel moet zijn het optimale aantal bezoekers naar de winkels te dirigeren. Wanneer een parkeertarief te laag is, wordt de regulerende werking bijna tenietgedaan, maar wanneer het tarief te hoog is, blijven de parkeerders weg en wordt het doel ook voorbijgestreefd. Het juiste parkeertarief is onder meer afhankelijk van de kwaliteit en het voorzieningenniveau van het gebied, de schaarste van het parkeerareaal en de concurrentiepositie van het gebied.
Parkeerschijfzone
Met de parkeerschijfzone zijn winkelstraten vrij te houden voor auto’s van kort parkerende bezoekers. Het is een klantvriendelijke maatregel. Niet alleen omdat parkeren met een parkeerschijf voor de gebruiker gratis is, maar ook omdat deze geen tijd kwijt is met van en naar een parkeermeter lopen. Om de maatregel goed te laten werken, is een goede handhaving nodig. Een alternatief voor een parkeerschijfzone is een stop&shopzone waar bijvoorbeeld een half uur voor € 0,10 kan worden geparkeerd. Ook een progressief parkeertarief zorgt voor een hogere doorstroming op parkeerplaatsen.
Met de parkeerschijfzone zijn winkelstraten vrij te houden voor auto’s van kort parkerende bezoekers. Het is een klantvriendelijke maatregel. Niet alleen omdat parkeren met een parkeerschijf voor de gebruiker gratis is, maar ook omdat deze geen tijd kwijt is met van en naar een parkeermeter lopen. Om de maatregel goed te laten werken, is een goede handhaving nodig. Een alternatief voor een parkeerschijfzone is een stop&shopzone waar bijvoorbeeld een half uur voor € 0,10 kan worden geparkeerd. Ook een progressief parkeertarief zorgt voor een hogere doorstroming op parkeerplaatsen.
Park&Ride
Meestal bevinden de Park&Ride-faciliteiten zich aan de rand van de stad. Hier kan tegen een lager tarief of gratis worden geparkeerd. Met het openbaar vervoer kan men naar de binnenstad reizen. Wanneer het de consument makkelijk en comfortabel wordt gemaakt kan P&R, zeker in grotere steden, voor bezoekers een goed alternatief zijn ten opzichte van het zelf met de auto naar de binnenstad reizen.
Meestal bevinden de Park&Ride-faciliteiten zich aan de rand van de stad. Hier kan tegen een lager tarief of gratis worden geparkeerd. Met het openbaar vervoer kan men naar de binnenstad reizen. Wanneer het de consument makkelijk en comfortabel wordt gemaakt kan P&R, zeker in grotere steden, voor bezoekers een goed alternatief zijn ten opzichte van het zelf met de auto naar de binnenstad reizen.