Leiden Haagweg
Type knooppunt
Leiden Haagweg is een knooppunt van het type Kleine Stadspoort. Het parkeerterrein aan de Haagweg ligt aan de rand van het centrum van Leiden, en fungeert als bestemmingstransferium voor automobilisten uit de regio van Leiden die het centrum willen bezoeken. Automobilisten die hier parkeren kunnen gratis gebruikmaken van vervoer met pendelbusjes naar en van de binnenstad van Leiden.
Leiden Haagweg is een knooppunt van het type Kleine Stadspoort. Het parkeerterrein aan de Haagweg ligt aan de rand van het centrum van Leiden, en fungeert als bestemmingstransferium voor automobilisten uit de regio van Leiden die het centrum willen bezoeken. Automobilisten die hier parkeren kunnen gratis gebruikmaken van vervoer met pendelbusjes naar en van de binnenstad van Leiden.
Autobereikbaarheid
Het knooppunt wordt ontsloten door het stedelijk wegennet, maar is ook vanuit de regio goed bereikbaar via de N206, waar binnen de stad een snelheidslimiet van 50 km/h geldt. Het parkeerterrein is in het Leidse Parkeer Route Informatie Systeem opgenomen. De bewegwijzering naar de Haagweg vanuit de invalswegen naar de stad is wat minder duidelijk. Bij de ingang van het terrein staat personeel dat de automobilist een toegangsbewijs voor het parkeerterrein verkoopt. Parkeren kost € 3,40 per dag. Dit is inclusief gratis vervoer per busje naar de binnenstad. Na 18.00 uur kost het parkeren (plus gratis vervoer) € 2,27. Voor € 0,45 kan vanaf het parkeerterrein ook de Watertaxi worden genomen (van april tot en met oktober).
Het parkeerterrein heeft een capaciteit van 1000 plekken, waarmee de beschikbaarheid van parkeerplaatsen ruim voldoende is gegarandeerd. Het parkeerterrein is gelegen op een voormalig terrein van Van Gend & Loos, is niet overdekt en zeer sober uitgevoerd: het terrein is niet geasfalteerd en parkeervakken ontbreken.
Het knooppunt wordt ontsloten door het stedelijk wegennet, maar is ook vanuit de regio goed bereikbaar via de N206, waar binnen de stad een snelheidslimiet van 50 km/h geldt. Het parkeerterrein is in het Leidse Parkeer Route Informatie Systeem opgenomen. De bewegwijzering naar de Haagweg vanuit de invalswegen naar de stad is wat minder duidelijk. Bij de ingang van het terrein staat personeel dat de automobilist een toegangsbewijs voor het parkeerterrein verkoopt. Parkeren kost € 3,40 per dag. Dit is inclusief gratis vervoer per busje naar de binnenstad. Na 18.00 uur kost het parkeren (plus gratis vervoer) € 2,27. Voor € 0,45 kan vanaf het parkeerterrein ook de Watertaxi worden genomen (van april tot en met oktober).
Het parkeerterrein heeft een capaciteit van 1000 plekken, waarmee de beschikbaarheid van parkeerplaatsen ruim voldoende is gegarandeerd. Het parkeerterrein is gelegen op een voormalig terrein van Van Gend & Loos, is niet overdekt en zeer sober uitgevoerd: het terrein is niet geasfalteerd en parkeervakken ontbreken.
OV-bereikbaarheid
Het knooppunt wordt ontsloten door stedelijk openbaar vervoer in de vorm van gratis toegankelijke pendelbusjes en Watertaxi’s. De busjes pendelen zeer frequent tussen het parkeerterrein en de binnenstad op en neer. De busjes vertrekken meteen zodra er voldoende passagiers ingestapt zijn: er is dus geen dienstregeling. In de praktijk hoeft de passagier meestal niet meer dan enkele minuten in de bus te wachten voor deze vertrekt. Het wachten op het vertrek van de bus vindt plaats in het eerst vertrekkende busje, wat voor de reiziger comfortabel is. De chauffeur zorgt voor de informatievoorziening naar de reiziger, maar ook op het parkeerticket en op borden wordt uitgelegd hoe een en ander werkt. De busjes rijden een route door het centrum van Leiden. De busjes zijn goed herkenbaar. Doordat er veel busjes ingezet worden, hoeft de reiziger ook terug vanuit de binnenstad niet lang te wachten op vervoer. Eventueel kan de reiziger een busje bestellen vanuit winkel, café of restaurant.
Het knooppunt wordt ontsloten door stedelijk openbaar vervoer in de vorm van gratis toegankelijke pendelbusjes en Watertaxi’s. De busjes pendelen zeer frequent tussen het parkeerterrein en de binnenstad op en neer. De busjes vertrekken meteen zodra er voldoende passagiers ingestapt zijn: er is dus geen dienstregeling. In de praktijk hoeft de passagier meestal niet meer dan enkele minuten in de bus te wachten voor deze vertrekt. Het wachten op het vertrek van de bus vindt plaats in het eerst vertrekkende busje, wat voor de reiziger comfortabel is. De chauffeur zorgt voor de informatievoorziening naar de reiziger, maar ook op het parkeerticket en op borden wordt uitgelegd hoe een en ander werkt. De busjes rijden een route door het centrum van Leiden. De busjes zijn goed herkenbaar. Doordat er veel busjes ingezet worden, hoeft de reiziger ook terug vanuit de binnenstad niet lang te wachten op vervoer. Eventueel kan de reiziger een busje bestellen vanuit winkel, café of restaurant.
Voorzieningen
Het knooppunt voorziet in een vrij sober voorzieningenpakket: op het parkeerterrein is een bemand loket, een cafetaria en een toilet aanwezig.
Het knooppunt voorziet in een vrij sober voorzieningenpakket: op het parkeerterrein is een bemand loket, een cafetaria en een toilet aanwezig.
Omgeving
Er zijn geen grote bestemmingsvoorzieningen aanwezig in de directe omgeving van het knooppunt: de Leidse binnenstad ligt op ongeveer tien minuten loopafstand.
Er zijn geen grote bestemmingsvoorzieningen aanwezig in de directe omgeving van het knooppunt: de Leidse binnenstad ligt op ongeveer tien minuten loopafstand.
Bijzonderheden
De busjes pendelen van en naar het terrein van zondag tot en met donderdag van 8.00-24.00 uur, en op vrijdag tot en met zaterdag van 8.00-2.00 uur.
De busjes pendelen van en naar het terrein van zondag tot en met donderdag van 8.00-24.00 uur, en op vrijdag tot en met zaterdag van 8.00-2.00 uur.
Ontstaansgeschiedenis en verloop proces
Een aantal ondernemers in de Leidse binnenstad zagen hun omzet teruglopen, ten gevolge van het parkeerprobleem in het centrum. Het initiatief werd genomen de Stichting Stadsparkeerplan Leiden (SSL) op te richten. Om weer meer klanten naar de binnenstad te lokken, huurde SSL het Van Gend & Loosterrein om als parkeerplaats te gebruiken en werd de busjesdienst ingesteld. De busjes worden bestuurd door voormalig arbeidsongeschikten (Melkertbanen).
Een aantal ondernemers in de Leidse binnenstad zagen hun omzet teruglopen, ten gevolge van het parkeerprobleem in het centrum. Het initiatief werd genomen de Stichting Stadsparkeerplan Leiden (SSL) op te richten. Om weer meer klanten naar de binnenstad te lokken, huurde SSL het Van Gend & Loosterrein om als parkeerplaats te gebruiken en werd de busjesdienst ingesteld. De busjes worden bestuurd door voormalig arbeidsongeschikten (Melkertbanen).
Het unieke van de situatie is dat SSL een aantal actoren in één organisatie (SSL zelf) wist te combineren, waardoor een grote daadkracht ontstond. Het particuliere initiatief is zonder overheidssubsidie opgezet. De ondernemers zijn de directe probleemeigenaars en in dit proces dus ook de ontwerpers, uitvoerders en beheerders van het knooppunt.
Problemen die SSL ondervond bij het uitvoeren van de plannen
- Problemen van juridische aard met betrekking tot aard van vervoer: bijvoorbeeld wanneer is het een bus, wanneer is het een taxi? Bij een taxi moet een bepaalde omzet behaald worden voordat een extra vergunning wordt afgegeven, maar de busjes zijn gratis toegankelijk
- Problemen van juridische aard met betrekking tot rechtsvorm bedrijf. Het SSLbedrijf is nu een stichting.
- De politiek is traag met nemen van beslissingen.
- Stichting Stadsparkeerplan Leiden.
- Ook ’s avonds laat kan de klant veilig bij zijn auto terug komen: het parkeerterrein wordt bewaakt door zeer vriendelijk personeel.
- Het parkeerterrein is zo groot, dat er altijd een plaats beschikbaar zal zijn. Er hangen nooit bordjes ‘VOL’: zelfs als de parkeerplaats vol zou zijn, is er nog een overloopmogelijkheid. De klant weet wat hij kan verwachten.
- De busjes zijn duidelijk aanwezig en zichtbaar in het straatbeeld van Leiden, waardoor reizigers weten wat ze kunnen verwachten en waardoor de reizigers weten dat ze nooit lang op een busje hoeven te wachten.
- De afstand tussen parkeerterrein en centrum is goed te belopen (maximaal 10 minuten lopen), het parkeerterrein ligt niet te ver buiten de stad. De automobilist die zijn auto op de Haagweg parkeert is dus niet afhankelijk van de tijden dat de busjes rijden.
- De ligging van het parkeerterrein is zo gekozen dat de route tussen parkeerterrein en centrum obstakelvrij is: er zijn op de route geen spoorwegovergangen of bruggen. Hierdoor is de reistijd snel en zeer betrouwbaar.
- De kleine bussen garanderen een hoge frequentie waardoor de reiziger nooit lang hoeft te wachten. Bij grotere bussen zou dit een probleem kunnen zijn.
- Het busjessysteem is frequent, voorspelbaar, comfortabel en snel en voldoet daarmee aan de kwaliteitseisen van de automobilist.
- Enkele bestemmingen (onder meer restaurants) in de Leidse binnenstad sturen bezoekers van tevoren een beschrijving van het parkeerterrein.
- De winst zit in de afgeleide effecten, zoals een hogere omzet van de winkels in de Leidse binnenstad, minder leegstand in de binnenstad, een stijging van de winkelhuur, meer museumbezoek, minder uitkeringen. Het was moeilijk om de gemeente hiervan te overtuigen: iedereen zit op zijn eigen eilandje (parkeerbedrijf, gemeente, et cetera). De ondernemer kan alle eindjes aan elkaar knopen: ‘City marketing’.
- Actoren die dwars zouden kunnen gaan liggen waren vanaf het begin bij het proces betrokken: van meet af aan is er overleg met taxichauffeurs geweest.
- Rommelige uitvoering van het parkeerterrein.
- Informatie Stichting Stadsparkeerplan Leiden (071) 512 00 71;
- http://www.leidenpromotie.nl/pris/ p_pris040.htm.