Rekenvoorbeeld parkeerbalans

In een herstructureringsgebied aan de rand van het centrum van een middelgrote stad wordt een project gerealiseerd met woningen, winkels, kantoren, restaurant, basisschool en kinderdagverblijf.

Voor het gebied gelden de maximale parkeerkencijfers, zoals opgenomen in de tabellen in hoofdstuk 4. Alleen voor de kantoren geldt een meer sturend beleid (minimale parkeerkencijfers). De woningen hebben 1,0 parkeerplaats op eigen terrein. Alle overige parkeerplaatsen krijgen een openbaar karakter voor gecombineerd gebruik.

Het project ligt ten opzichte van de functies in de omgeving erg geïsoleerd en loopafstanden zijn aanzienlijk. Overloop naar of vanuit andere gebieden, is daardoor ook niet te verwachten.

De stedelijkheidsgraad van de gemeente waarin het onderzoeksgebied ligt, is ‘sterk stedelijk’. Het project is gelegen in de schil of het overloopgebied (stedelijke zone) van het centrum.

Het ruimtelijk programma (parkeervraag) van het project is:

Binnen het project zijn in totaal 300 parkeerplaatsen gepland. Daarvan zijn er 80 exclusief voor de bewoners, in een afgesloten parkeergarage. Voor de functie basisschool en kinderdagverblijf komt voor het halen en brengen van de kinderen afzonderlijke parkeercapaciteit. Deze wordt in dit voorbeeld niet verder meegenomen. Wel wordt parkeerruimte voor het personeel meegenomen in de parkeerbalans.

Voor het berekenen van het benodigd aantal parkeerplaatsen zijn de getallen uit tabel 14 gehanteerd. In dit voorbeeld is rekening gehouden met het aandeel bezoek.

In tabel 15 is de parkeerbehoefte weergegeven per voorziening, per periode van de dag, gebaseerd op de aanwezigheidspercentages. Uit de tabel blijkt dat de koopavond de maatgevende periode is voor de parkeerbalans. Het merendeel van de bewoners is thuis en de winkels zijn geopend. Zonder rekening te houden met gecombineerd gebruik is de parkeervraag 456. Door een optimale inrichting van het project zijn door gecombineerd gebruik 322 parkeerplaatsen afdoende. Er bestaat dus een kleine onbalans tussen vraag en aanbod en het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein voor woningen voldoet niet. De geïsoleerde ligging van het project en het openbaar maken van het parkeren bij wonen resulteert in deze situatie op piekmomenten niet in extra beschikbaar parkeeraanbod. Voor het project dienen daarom extra parkeerplaatsen te worden aangelegd.