5.7.3 Talking Traffic (DMI), iVRI’s

Talking Traffic verwoordt zijn ambitie en doel als volgt:

Hoe Nederlandse overheden en bedrijfsleven samen het dagelijks verkeer verbeteren:

• Informatiediensten voor weggebruikers: persoonlijk, op maat en near realtime
• Landelijke uitrol van slimme verkeerslichten: spelen in op actuele drukte en geven bepaalde soorten verkeer prioriteit
• Voortdurende uitwisseling van data als basis
• Internationale standaarden
• Al ruim 2 miljoen gebruikers
• Slimmer verkeersmanagement: meer verkeersveiligheid, betere doorstroming, minder uitstoot.”

“Het Partnership Talking Traffic is een innovatiepartnerschap. In een innovatiepartnerschap kan de aanbestedende dienst (de overheid) met bedrijven een ontwikkeltraject starten en daarna overgaan tot aankoop of co-financiering van de gerealiseerde innovatie. Hiervoor is in Nederland een nieuwe aanbestedingsprocedure beschikbaar sinds 1 juli 2016 gebaseerd op het Horizon 2020 programma, gericht op innovatie in Europa.

Voorheen was er voor onderzoek en ontwikkeling en vervolgens de latere afname van hetgeen was ontwikkeld twee keer opdrachtverlening nodig. De partij die een product had ontwikkeld, moest later opnieuw meedingen naar de levering/productieopdracht van wat hij had ontwikkeld. Bij het innovatiepartnerschap worden de ‘ontwikkelaars’ ook leveranciers.

Uniek aan het Partnership Talking Traffic is dat er niet één innovatieve partij is gecontracteerd, maar dat meerdere bedrijven die samen de keten vormen van verkeersregelinstallatie naar weggebruiker en retour samen ‘pratend verkeer’ gaan ontwikkelen. Het Partnership Talking Traffic biedt ook ruimte aan andere marktpartijen; het is een open ecosysteem.

In de (Engelstalige) brochure is meer informatie te vinden over de doelen van het partnership.” (bron: [ link ] )

Om de positie van Talking Traffic toe te lichten, volgen hieronder enkele tekstdelen uit de Tweede Kamerbrief van 30-11-2021.¹⁾Tweede Kamerbrief ’Voortgangsbrief Smart mobility 2021’ dd. 30-11-2021, kenmerk IENW/BSK-2021/324782).

“Niet alleen de voertuigen op de wegen, maar ook de Nederlandse infrastructuur en het verkeersmanagement worden steeds slimmer. Er zal nog geruime tijd sprake zijn van een mixed fleet, van voertuigen met en zonder automatisering. Leesbaarheid en herkenbaarheid van de weg voor menselijke ogen blijft daarom het uitgangspunt bij het wegontwerp. Het uitgangspunt is en blijft hierbij dat geautomatiseerde systemen moeten kunnen omgaan met alle huidige Nederlandse wegsituaties en met alle situaties die voorzienbaar op de weg kunnen optreden. De smart mobility inzet in relatie tot infrastructuur en beheer richt zich daarnaast op het benutten van innovaties voor verkeersmanagement en de belastbaarheid en levensduur van de infrastructuur.

Welke stappen zijn al gezet?

De uitrol van die slimme infrastructuur gaat gestaag door. Zo is op dit moment ongeveer 20% van de verkeersregelinstallaties in heel Nederland, in beheer van zowel gemeenten, provincies als Rijk, omgebouwd naar intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI’s). Waardoor bijvoorbeeld nood- en hulpdiensten prioriteit kunnen krijgen op kruispunten. De uitrol van iVRI’s gaat de komende vier jaar verder. Koplopers op dit gebied zijn de gemeenten Deventer en Apeldoorn en de provincie Brabant. Daarnaast is in 2021 gestart met de uitrol van intelligente wegkantstations (iWKS) op het hoofdwegennet. Deze stations langs de kant van de weg bevatten computers die communiceren met de verkeerscentrales en sturen de digitale borden met snelheden, pijlen en kruizen boven de weg aan. Het nieuwe systeem biedt ten opzichte van een traditioneel wegkantstation veel meer mogelijkheden voor het installeren van nieuwe software en applicaties op afstand. Het aantal wegkantsystemen zal waar mogelijk teruggebracht worden, als blijkt dat één iWKS voor een groter gebied kan worden ingezet dan de bestaande wegkantstations.

[...] Talking Traffic richt zich op persoonlijke, op maat en near real-time informatiediensten voor weggebruikers, met gebruik van iVRI’s, om in te spelen op actuele drukte en bepaalde soorten verkeer prioriteit te kunnen geven. In de eindrapportage [...] is vastgesteld dat weggebruikers overwegend positief oordelen over de toepassingen en ook daadwerkelijk hun rijgedrag aanpassen naar aanleiding van de in-car ontvangen adviezen en informatie. [...] Inmiddels zijn er al meer dan 2,2 miljoen gebruikers van Talking Traffic informatiediensten. [...] ... Smart Mobility nu in een fase waarbij zaken structureel [...] opgenomen in de financiële afspraken met wegbeheerders en decentrale overheden.

[...] Het informeren van de weggebruiker in de auto [...] het verkeer beter over het netwerk te verdelen [...], maar ook om veiligheidsinformatie bij meer weggebruikers te krijgen [...].

[...] DRIPs zijn van waarde op strategische keuzepunten in het netwerk en worden gewaardeerd door weggebruikers. Voor DRIPs op andere locaties voorziet RWS de komende jaren een geleidelijke afbouw, omdat digitale berichten van de verkeersmanager in het voertuig een goed alternatief zijn. De geleidelijke afbouw is daarbij geen doel op zich, maar een uitkomst van een zorgvuldige afweging.”

Stand van zaken Talking Traffic dd. 20 december 2021:

“Wegbeheerders, verkeersdeelnemers, hulpdiensten, smart city-organisaties en commerciële partijen omarmen de toepassingen van Talking Traffic steeds nadrukkelijker. Zo is de tweede tranche iVRI’s (intelligente verkeersregelinstallaties) bijna overtekend door de grote hoeveelheid aanvragen vanuit overheden. En worden inmiddels de eerste stappen gezet voor realisatie van nieuwe functionaliteiten, bijvoorbeeld om route-adviezen af te kunnen stemmen op de gemeten luchtkwaliteit, of om voertuigen te kunnen toelaten in zero-emissie zones (of juist niet). Het laat zien dat de gedachte achter Talking Traffic – op basis van real time data kun je weggebruikers beter informeren en kun je beter registreren én sturen op wat er daadwerkelijk buiten op straat gebeurt – springlevend is én een groeiende groep gebruikers en bedrijven aantrekt.” Zie verder [ link ] .

Wat betreft betekenis voor de organisatie, de samenwerking en de bestuurlijke relevantie gelden voor Talking Traffic de algemene opmerkingen in paragraaf 5.7.1.