5 Toets of het gewenste resultaat is bereikt
Ook bij toeritdoseerinstallaties is het van belang goed te controleren of de doorgevoerde wijzigingen ook het gewenste effect hebben. In eerste instantie is het van belang te onderzoeken of de wijzigingen goed zijn geïmplementeerd. Bij ingrijpende wijzigingen aan de werking van het doseeralgoritme is het goed een gewenningsperiode aan te houden. Vaak is het pas na enkele dagen zinvol om het effect van doorgevoerde wijzigingen goed te kunnen beoordelen. Ook moet er voldoende data van de representatieve periode worden verzameld.
Evaluatie
Om een uitspraak te kunnen doen over de verkeerskundige effecten van de toeritdoseerinstallatie en de mate waarin deze bijdraagt aan de gestelde beleidsdoelen, is een uitvoeriger analyse nodig dan bij het verkeerskundig beheer wordt uitgevoerd.
Om een uitspraak te kunnen doen over de verkeerskundige effecten van de toeritdoseerinstallatie en de mate waarin deze bijdraagt aan de gestelde beleidsdoelen, is een uitvoeriger analyse nodig dan bij het verkeerskundig beheer wordt uitgevoerd.
Met een evaluatiestudie zijn deze effecten te kwantificeren. Hierbij moet ook zo veel mogelijk gebruik worden gemaakt van een vergelijking tussen een voor- en nameting. Afhankelijk van de precieze evaluatie kan dat het verschil zijn tussen wel of geen toeritdosering, maar bijvoorbeeld ook tussen de oude en de nieuwe parameterinstelling. Deze vergelijking kan gemaakt worden op basis van historische loggegevens. Met behulp van bij Rijkswaterstaat beschikbare analysetools zijn dergelijke vergelijkingen te maken. Belangrijk is wel om uit te gaan van analyseperiodes die representatief zijn voor de huidige verkeerssituatie. Ook kan worden bepaald of de toeritdoseerinstallatie nog wel nodig is. In de praktijk is het (zeer) lastig om het daadwerkelijke effect te meten. Voornamelijk doordat het moeilijk is twee vergelijkbare representatieve periodes te selecteren.
Belangrijke indicatoren bij een evaluatie zijn bijvoorbeeld voertuigverliesuren, reistijden, wachtrijlengte op de toerit en verkeersprestatie van het netwerk. Afhankelijk van het beleidsdoel van de toeritdosering kan het ook noodzakelijk zijn om (aanvullende) metingen van het aansluitende wegennet te hebben. Zo kan het bijvoorbeeld bij de evaluatie van sluipverkeer nodig zijn om aanvullende intensiteitsmetingen uit te voeren of bijvoorbeeld met kentekencamera’s of Bluetooth-metingen te bepalen of verkeer bekende sluiproutes over het aansluitende wegennet neemt.
Referentielijst
| Documentcode | Titel | Instantie , versie | Omschrijving | Opmerking |
| Werkwijzer TDI | Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart | Intern werkdocument van Rijkswaterstaat waarin praktische tips zijn opgenomen voor het uitvoeren van verkeerskundig beheer en de tools die hiervoor kunnen worden gebruikt. Hierin is een stappenplan opgenomen voor het uitvoeren van analyses. Dit is een goed startpunt voor een verdere verdieping in het verkeerskundig beheer. | ||
| [EV_1997] | Eisen Verkeersregel-installaties 1997 | IVER, 1997 | Standaardeisen die worden gesteld aan de uitvoering van verkeersregelinstallaties en bijbehorend wegmeubilair. Voor verkeerskundig beheer zal dit document niet veel gebruikt worden, dit is meer voor de contract en realisatiefase. | te downloaden via: www.crow.nl/| verkeerslichten/ |
| [E_TDI] | Deel 3 Afwijkende en aanvullende bepalingen – Standaard aanvullende eisen voor een toeritdoseer-installatie van de 3de generatie | Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Versie 1.5, d.d. 29 januari 2008 | Overzicht waar een toeritdosering afwijkt ten aanzien van een verkeerslicht. Wordt in de praktijk niet veel gebruikt bij verkeerskundig beheer. | |
| [VS_TDI] | Verkeerstechnische specificatie van een applicatieprogramma voor toeritdosering (van de 3de generatie) | Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart, (per 1 december 2011: Versie 1.07, d.d. 20 maart 2009) | In dit document is onder andere beschreven welke functionaliteit er in een TDI zit en welke rekenkundige regels er worden gebruikt. Dit document is handig als gedetailleerd naslagwerk | |
| [BS_RWS_C] | Basisspecificatie, verkeerstechnische specificatie van de basisregels van regelingen | Rijkswaterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer | Meer informatie over de softwareregeling. | Voor de vigerende versie, en ook overige documenten over de software zie de site www.rwscregelaar.nl |
| [LIJST_PARM] | Lijst van parameters voor de standaard-regelapplicatie voor toeritdosering | Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart, (per 1 december 2011: Versie 1.07, d.d. 20 maart 2009) | Compleet overzicht van alle parameters die kunnen worden ingesteld. Ook is hierbij vermeld wat de default instellingen en max. en min. instellingen zijn. | Voor de vigerende versie, zie de site www.rwscregelaar.nl |
| [IVERA] | Set van specificatie van het IVERA-protocol | Stichting Beheer IVERA-protocol, versie 2.1 | Standaardberichten van en naar een TDI van de derde generatie. Bestaande uit: - IVERA functionele specificatie- IVERA technische specificatie- IVERA objectdefinitie | zie site www.ivera.nl |
| [MAN_VUT] | Handleiding voorbereiding en uitvoering toeritdoseerinstallaties | Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Versie 1.0, d.d. 5 april 2007 | In dit document is een beschrijving opgenomen van de doelen en de werking van een TDI. Op basis van welke criteria wordt gekozen om een TDI te realiseren en hoe het ontwerp van een TDI er uitziet. Het geeft richtlijnen voor de projectering van wegmeubilair. | |
| [MAN_VBT] | Handleiding verkeerskundig beheer toeritdoseerinstallaties | Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Versie 1.1, d.d. 27 juli 2007 | In dit document wordt beschreven welke dingen ingesteld kunnen worden in de software en hoe het verkeerskundig beheer uitgevoerd kan worden. Aan de hand van situaties op straat wordt aangegeven welke parameters de gebruiker kan wijzigen om dit te beïnvloeden om het beoogde effect te halen. |