Factsheet – Dubbele oppervlakbehandeling
Algemeen
| Naam techniek | Dubbele oppervlakbehandeling | ||
| Beschrijving techniek | Een dubbele oppervlakbehandeling bestaat uit een enkele oppervlakbehandeling die vlak na aanbrengen wordt gesproeid met een bitumenemulsie of warm gespoten bitumen. Direct daarna wordt een tweede laag steenslag aangebracht. De eerste laag steenslag heeft bijvoorbeeld een korrelverdeling 8/11 of 11/16, de tweede laag een gradering van 2/5 of 4/8. | ||
| Type maatregel | Conserveringsmaatregel | ||
| Toepasbaar op | Asfalt (AC-surf/SMA*) | ||
| Ter voorkoming van | Verdere rafeling | ||
| Ter reparatie van | Herstellen van textuur en/of stroefheid | ||
| RAW-hoofdstuk 81.31.01 | |||
| Voor AC- surf | Levensduurverlenging in jaren | Gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom, 50 km/h | Gebiedsontsluitingsweg buiten de bebouwde kom, 80 km/h |
| 5-6 jaar | Ca. 4 jaar | ||
| * Een dubbele oppervlakbehandeling is technisch mogelijk op SMA, maar vanwege vooral de geluidseisen is dit niet functioneel als de weg in de buurt van woningen of een stiltegebied ligt. | |||
Randvoorwaarden
| Benodigd materiaal | (Polymeer gemodificeerd) bitumen of bitumenemulsie Bij gebruik van bitumenemulsie moet het breekgedrag afgestemd zijn op de weersomstandigheden. Steenslag (gewassen) | |
| Benodigd materieel |
| |
| Omstandigheden waarin techniek kan worden toegepast | Ernst en omvang van schade aan bestaande constructie: | Zodra er enige achteruitgang van de kwaliteit van het wegoppervlak wordt gesignaleerd, is de toepassing van een oppervlakbehandeling het effectiefst. Dus bij:
|
| Weers- en uitvoeringsomstandigheden: | Droog weer/niet vochtig Windsnelheid < 5m/s en geen vorst. Toepassing van een oppervlakbehandeling vindt idealiter plaats tussen 1 april en 1 oktober. | |
| Voor- en/of nabehandeling: | Bij ernstige rafeling eerst behandelen met een slemlaag. Dit wordt alleen gedaan in combinatie met bakfrezen. Voorafgaand vegen, zo nodig met inzet van wegdekreiniger. Na afloop walsen, vegen en zuigen. | |
| Eisen aan de ondergrond, te behandelen oppervlak/constructie: | Draagkracht en vlakheid moet voldoende zijn. Oppervlak schoon/geen stof. Bitumenemulsie: vochtig wegdek, vrij van water. Warm gespoten bitumen: droog oppervlak. | |
| Weerstand tegen specifieke verkeersbelasting (wringend verkeer, intensiteit et cetera): | Niet geschikt voor zwaar wringend verkeer. De verkeersintensiteit, en dan vooral het aantal zware voertuigen, is van invloed op de keuze van het bindmiddel en de maat van de steenslag. | |
| Wettelijke bepalingen (Denk bijvoorbeeld aan stoffen en milieu. De maatregel mag niet strijdig zijn met de wetgeving. Dit geldt ook in de uitvoering.) | Een dubbele oppervlakbehandeling moet voldoen aan de milieueisen van het Besluit bodemkwaliteit. De belangrijkste componenten in de gebruikte bindmiddelen zijn (polymeer)bitumen, water en een klein percentage emulgator in het geval van een bitumenemulsie. Geen van deze componenten hebben schadelijke effecten voor mens of het milieu. | |
| Benodigde tijdsduur en ruimte uitvoering: | De verwerkingssnelheid van een dubbele oppervlakbehandeling ligt op circa 5-8 km/h*. De tweede laag wordt pas aangebracht wanneer de steenslag van de eerste laag door een bandenwals is ingereden. | |
| *In de factsheet is de verwerkingssnelheid weergegeven. Deze is niet gelijk aan de dagproductie, omdat deze van vele factoren afhankelijk is (grootte werk, benodigde afzetting, manoeuvreerruimte et cetera). | ||
Bijkomende effecten/risico’s
| Tijdens uitvoering | Tijdens het sproeien, afstrooien en inwalsen mag geen verkeer worden toegelaten. Overtollig split moet, zo snel mogelijk na het breken van de emulsie of afkoelen van de polymeerbitumen, worden verwijderd. |
| Tijdens gebruiksperiode | Wanneer het kort na het aanbrengen van een oppervlakbehandeling op basis van een bitumenemulsie gaat regenen, moet nagestrooid worden met een fijne steenslag. |
| Recycling/hergebruik | Oppervlakbehandelingen met bitumenemulsies of warm gespoten bitumen kunnen zonder problemen worden hergebruikt. |
| Risico’s van falen | Rui en vetslaan als gevolg van het uitrijden van het afstrooimateriaal. Bij een overmaat aan bindmiddel is er risico op vetslaan. |
| Gevolgen voor comfort (vlakheid), bereikbaarheid/doorstroming (verkeershinder), leefbaarheid (geluid et cetera) en veiligheid (stroefheid et cetera) | Leefbaarheid: De keuze van het bindmiddel en de steenslag moet worden afgestemd op de omgeving. Tijdens de uitvoering kan er enige overlast van stof zijn. Veiligheid: Een oppervlakbehandeling zorgt voor een verbetering van de textuur en de stroefheid. De oppervlakbehandeling heeft wel een negatief effect op de geluidreductie en rolweerstand. Direct na het aanbrengen is er nog losliggend materiaal. |
Kosten/baten (voor AC-surf)
| Type weg | Directe kosten (€) | Milieukosten (€) | Hinder (€*VVU1)VVU = Voertuig Verlies Uren. ) |
| Gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom, 50 km/h | -20 tot -25% | -25 tot -30% | -40 tot -45% |
| Gebiedsontsluitingsweg buiten de bebouwde kom, 80 km/h | -5 tot -15% | -10 tot -25% | -35 tot -60% |