Heeft u vragen? U kunt ons ook bellen op tel: 0318-695315

Factsheets levensduurverlengende technieken voor asfaltverhardingen
Deze tekst is gepubliceerd op 06-01-17

Factsheet – Micro-combi

Algemeen
Naam techniekMicro-combi (oppervlakbehandeling + EAB) – slijtslem
Beschrijving techniekEen micro-combi is een oppervlakbehandeling die wordt overlaagd met een EAB. Het systeem combineert de eigenschappen van een oppervlakbehandeling en een emulsieasfaltbeton. Het is geschikt voor situaties waarbij het oppervlak is aangetast, maar nog voldoende structurele sterkte aanwezig is.
Type maatregel Conserverings- en/of correctieve maatregel
Toepasbaar opDichte asfaltdeklagen (AC-surf/SMA)
Ter voorkoming vanVerdere rafeling
Ter reparatie van Herstellen van textuur ten gevolge van rafeling en herstellen van het profiel van de deklaag.
RAW-hoofdstuk 81.31.01 en 81.51.01
Voor AC- surfLevensduurverlenging in jarenGebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom,
50 km/h
Gebiedsontsluitingsweg buiten de bebouwde kom, 80 km/h
Ca. 7 jaarCa. 6 jaar
Randvoorwaarden
Benodigd materiaalOppervlakbehandeling: Bitumen of bitumenemulsie en mineraal aggregaat
EAB: het mengsel wordt bereid van mineraal aggregaat (steenslag, brekerzand en vulstof) en bitumenemulsie.
Benodigd materieelOppervlakbehandeling:
  • Sproeiwagen
  • Splitstrooier
  • Bandenwals
EAB: Mobiele/zelfrijdende menginstallatie waarin de verschillende mengselcomponenten in een bepaalde verhouding kunnen worden gedoseerd en gemengd.
Omstandigheden waarin techniek kan worden toegepastErnst en omvang van schade aan bestaande constructie:Zodra er achteruitgang van de kwaliteit van het wegoppervlak wordt gesignaleerd, is de toepassing van een micro-combi het effectiefst. Dus bij:
  • eerste tekenen van rafeling
  • begin van scheurvorming van het oppervlak
Daarnaast wordt een micro-combi toegepast voor het herstellen van de textuur en het dwarsprofiel.
Weers- en uitvoeringsomstandigheden:Oppervlakbehandeling:
Droog weer/niet vochtig
Windsnelheid < 5 m/s
EAB bereiden op plaats van verwerking.
Niet aanbrengen bij:
  • Wegdektemperatuur < 5⁰C
  • Kans op vorst direct na aanbrengen
  • Nat wegdek
  • Tijdens neerslag
  • Relatieve vochtigheid ≥ 85%
Aanbrengen tussen 1 maart en 1 november.
Voor- en/of nabehandeling: Eerst repareren met reparatie slijtlaag.
Aanbrengen van nieuwe wegmarkeringen op EAB nadat de EAB volledig is verdicht en het water uit de aangebrachte laag is verdwenen.
Eisen aan de ondergrond, te behandelen oppervlak/constructie:Oppervlakbehandeling:
Draagkracht en vlakheid dient voldoende te zijn Oppervlak schoon/geen stof
Bitumenemulsie: vochtig wegdek, vrij van water
Warm gespoten bitumen: droog oppervlak
EAB:
Wegoppervlak moet schoon en vrij van losse delen zijn. Bij sterk drogend weer, het wegdek waarop emulsieasfaltbeton moet worden aangebracht, zo nodig vooraf licht bevochtigen met water.
Weerstand tegen specifieke verkeersbelasting (wringend verkeer, intensiteit et cetera):De bestandheid tegen wringend verkeer is gelijk aan die van conventioneel asfalt; de bestandheid tegen wringend verkeer is groter dan die van EAB.
Wettelijke bepalingen (Denk bijvoorbeeld aan stoffen en milieu. De maatregel mag niet strijdig zijn met de wetgeving. Dit geldt ook in de uitvoering.)Een micro-combi moet voldoen aan de milieueisen van het Besluit bodemkwaliteit. De belangrijkste componenten in de gebruikte bindmiddelen zijn (polymeer)bitumen, water en een klein percentage emulgator in het geval van een bitumenemulsie. Geen van deze componenten hebben schadelijke effecten voor mens of het milieu.
Benodigde tijdsduur en ruimte uitvoering:De verwerkingssnelheid voor een enkele oppervlakbehandeling ligt op circa 5 - 8 km/h*.
De EAB laag wordt pas aangebracht wanneer de steenslag van de oppervlakbehandeling goed ingereden en gebonden is (na circa twee weken) en gereinigd is (losliggende steenslag verwijderen). De verwerkingssnelheid van een EAB ligt op circa 4 km/h*.
*In de factsheet is de verwerkingssnelheid weergegeven. Deze is niet gelijk aan de dagproductie, omdat deze van vele factoren afhankelijk is (grootte werk, benodigde afzetting, manoeuvreerruimte et cetera).
Bijkomende effecten/risico’s
Tijdens uitvoeringTijdens het sproeien, het afstrooien en inwalsen van de oppervlakbehandeling mag geen verkeer worden toegelaten.
Overtollig split moet, zo snel mogelijk na het breken van de emulsie of afkoelen van de warm gespoten bitumen, worden verwijderd.
Bijsturing van de EAB mengselsamenstelling vanwege veranderende weersomstandigheden.
De hoge verwerkingssnelheid (4 km/h*) vraagt extra aandacht voor de te nemen verkeersmaatregelen. De ploeg is meestal maar kort aanwezig. De hoge werksnelheid vraagt om relatief veel afzetmateriaal.
Ongeveer 15 à 20 minuten na aanbrengen van de EAB kan het verkeer worden toegelaten.
Tijdens gebruiksperiode Wanneer het kort na het aanbrengen van een oppervlakbehandeling op basis van een bitumenemulsie gaat regenen, moet nagestrooid worden met een fijne steenslag.
Recycling/hergebruik Na afloop van de levensduur kan de micro-combi hergebruikt worden.
Risico’s van falenn.v.t.
Gevolgen voor comfort (vlakheid), bereikbaarheid/doorstroming (verkeershinder), leefbaarheid (geluid et cetera) en veiligheid (stroefheid et cetera) De micro-combi resulteert in een dicht oppervlak met een fijne microtextuur. De geluidproductie neemt daardoor ten opzichte van een pas aangelegde oppervlakbehandeling sterk af.
*In de factsheet is de verwerkingssnelheid weergegeven. Deze is niet gelijk aan de dagproductie, omdat deze van vele factoren afhankelijk is (grootte werk, benodigde afzetting, manoeuvreerruimte et cetera).
Kosten/baten (voor AC-surf)
Type weg Directe kosten
(€)
Milieukosten
(€)
Hinder
(€*VVU
1)VVU = Voertuig Verlies Uren.)
Gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom, 50 km/h -5 tot -20% -30 tot -40% -40 tot -50%
Gebiedsontsluitingsweg buiten de bebouwde kom, 80 km/h 0 tot -15% -30 tot -40% -35 tot -70%