3.3. Overige bronnen

In het beheerproces is behalve uit de globale inspectie ook informatie over de kwaliteit van de verhardingen te verkrijgen uit:

• De gedetailleerde inspectie;
• De klein onderhoudsinspectie;
• De veiligheidsinspectie;
• Klachten en meldingen.

Elk van deze bronnen wordt hierna kort toegelicht.

Gedetailleerde inspectie
De gedetailleerde inspectie dient bijvoorbeeld voor het beoordelen van de onderhoudstoestand in het kader van wegoverdracht of het vaststellen van een nul-situatie. Deze inspectie wordt op projectniveau uitgevoerd.

Klein onderhoudsinspectie
Bij het uitvoeren van de globale inspectie geeft de inspecteur aan of klein onderhoud noodzakelijk is. De inspecteur beoordeelt het wegvakonderdeel vervolgens alsof de ernstige schade al door het uitvoeren van klein onderhoud is hersteld. Na de globale inspectie kan de beheerder een lijst genereren van de wegvakonderdelen waarvoor klein onderhoud is aangegeven. Daarnaast voert de beheerder een aantal malen per jaar de klein onderhoudsinspectie uit. Hierbij bekijkt de inspecteur de wegvakonderdelen nader en stelt hij direct het type onderhoud vast. De klein onderhoudsinspectie kan in het kader van reguliere of gerichte schouwen plaatsvinden. Het combineren van de klein onderhoudsinspectie met de reguliere schouwen verhoogt de efficiëntie en inzet van middelen. Het resultaat van de klein onderhoudsinspectie is een lijst van gebreken en maatregelen aan de hand waarvan een reparatieploeg de schade kan herstellen.

Veiligheidsinspectie
Gedurende het gehele jaar vinden regelmatig veiligheidsinspecties plaats. De wijze van uitvoering is vrij. De veiligheidsinspectie is gericht op de veiligheid van de weggebruiker en het voorkomen van claims en aansprakelijkheidsstelling. Het gaat dan vooral om het signaleren van schades die ongevallen tot gevolg kunnen hebben. Constatering van een dergelijke schade betekent wel dat de schade direct dient te worden hersteld.

Klachten en meldingen
Informatie over de onderhoudstoestand komt ook binnen door klachten en meldingen van burgers en eigen personeel. Het registreren van de meldingen in een apart klachten- of meldingensysteem verhoogt de efficiëntie van aanpak en herstel. De beheerder kan de meldingen dan volgen. De verantwoordelijke medewerker beoordeelt de urgentie van de melding en draagt zorg voor de afhandeling. Het herstel valt veelal onder het klein onderhoud. De resultaten worden niet in de methode opgenomen. De beheerder kan wel op basis van analyses wegvakonderdelen waarover klachten en meldingen zijn ontvangen, opvoeren voor groot onderhoud in de planning en begroting.

Metingen behoren ook tot de groep variabele gegevens. De resultaten zijn categorie a- of categorie b-gegevens.

Categorie a-metingen
De categorie a-metingen kunnen gebruikt worden voor het opstellen van de planning en begroting. Ze zijn niet beslist noodzakelijk voor het opstellen hiervan, maar als ze er zijn, worden ze meegenomen. Sterker nog: als naast de inspectieresultaten ook meetresultaten beschikbaar zijn, zijn deze laatste maatgevend. Uitgangspunt is namelijk dat de resultaten van de metingen nauwkeuriger zijn dan de resultaten van de globale inspectie. Wanneer beschikbaar, prevaleert een aantal categorie a-meetresultaten boven de resultaten van de globale inspectie. Als beide beschikbaar zijn, gaan de resultaten van spoorvormingsmetingen bij het bepalen van het planjaar en de maatregelen voor de waarnemingen over de dwarsonvlakheid. Het meten van de spoorvorming door een meetvoertuig is namelijk nauwkeuriger dan de beoordeling van de dwarsonvlakheid bij de globale inspectie.

Categorie a-metingen zijn langsonvlakheid, spoorvorming, comfort voor fietspaden en structurele waarde (draagkracht). Deze resultaten doen bij de toetsing aan de richtlijnen en het bepalen van de maatregelen direct mee. De metingen vervangen de beoordelingen van de globale inspectie voor dwarsonvlakheid of oneffenheden.

Categorie b-metingen
Categorie b-metingen worden alleen op projectniveau toegepast. De methode gebruikt ze niet bij het opstellen van de planningen en begrotingen. De beheerder kan buiten de methode de resultaten interpreteren en vertalen naar planjaren en maatregelen. Categorie b-metingen zijn stroefheid, en waterdoorlatendheid bij asfalt-deklagen en lastoverdracht bij betonverhardingen.

In de tabellen B4 tot en met B6 en figuur B3 is een voorbeeldsituatie weergegeven. De meeste gegevens van de categorieën b en c zijn slechts bedoeld als mogelijke informatie. In de praktijk zal de wegbeheerder steeds zelf moeten overwegen welke gegevens hij voor de methode beschikbaar wil hebben.