Contractbeheersing

Geïntegreerde contractvormen lenen zich voor een systeemgerichte contractbeheersing (SCB). Vanuit de initiatiefnemende partij wordt geen direct toezicht gehouden. SCB werkt door te toetsen op systemen, processen en producten die afgeleid zijn uit het kwaliteitsmanagementsysteem van de opdrachtnemer of verder zijn uitgewerkt in het projectmanagementplan van het uit te voeren werk.

Bij geïntegreerde opdrachten onder UAV-GC 2005 wordt gebruikgemaakt van verificatie- en validatieplannen, waarmee de opdrachtnemer aantoont dat het werk volgens de eisen wordt/is uitgevoerd. Voor werk in uitvoering kunnen eisen uit de CROW-richtlijnen voor Werk in Uitvoering opgenomen worden in deze verificatie- en validatieplannen. Verder kan bepaald worden of het document in het toetsings- of acceptatieplan wordt opgenomen. De status ‘acceptatie’ is zwaarder dan ‘toetsing’ en kent een go/no-go moment waaraan vaak een betaling wordt gekoppeld. Bij acceptatie blijft de verantwoordelijkheid bij de opdrachtnemer.

De daadwerkelijke controle van de juistheid en effectiviteit van een verkeersmaatregel verschilt per contractvorm:

• Bij een traditioneel contract werkt de initiatiefnemende partij maatregelen uit tot het niveau van situatie en materiaal, neemt deze als resultaatsverplichting op in de opdracht, en houdt op de feitelijke situatie nauwlettend toezicht.
• Bij een geïntegreerd contract werkt de realiserende partij de maatregelen uit (mogelijk met behulp van een adviesbureau of onderaannemer) in werkinstructies (wat, waar, wanneer moet worden geplaatst) en houdt op de feitelijke situatie nauwlettend toezicht.

In de praktijk blijkt dat de vooraf beschreven maatregelen regelmatig moeten worden aangepast of ingepast doordat de omgeving (onverwacht) verandert of anders reageert dan was voorzien. In de overeenkomst(en) wordende structuren voor de rollen en bevoegdheden helder beschreven, zodat op maat geschakeld kan worden.