Beïnvloeding van de parkeerduur
Als zich op een bepaalde locatie parkeerproblemen voordoen waarvoor (bijvoorbeeld door ruimtegebrek) geen capaciteitsmaatregelen kunnen worden getroffen, is het mogelijk om met regulerende maatregelen de problemen voor bepaalde doelgroepen op te lossen of te verminderen. In principe zijn (in een stads- of dorpscentrum) drie groepen parkeerders aan te wijzen:
- Bewoners en zakelijk belanghebbenden/ondernemers (langparkeerders): deze willen zo veel mogelijk op korte loopafstand van hun woning of zaak de auto kunnen parkeren.
- Bezoekers (kortparkeerders): hiervoor moeten adequate voorzieningen op acceptabele loopafstand worden getroffen. De maximaal geaccepteerde loopafstand is afhankelijk van het bezoekmotief: mensen die recreatief gaan winkelen accepteren grotere afstanden dan mensen die doelgericht boodschappen komen doen. De omvang van de parkeervoorzieningen moet zodanig zijn dat aan de parkeerbehoefte op de reguliere piekmomenten kan worden voldaan.
- Werkers (langparkeerders): het parkeren op eigen terrein en het parkeren op enige afstand van de winkels, maar buiten de woongebieden, heeft de voorkeur.
Het beïnvloeden of reguleren van de parkeerduur heeft tot doel genoemde (lang)parkeerders te weren. Er zijn verschillende manieren om dat te bereiken:
- Instellen parkeerschijfzone
Dit is de meest directe manier omdat een maximum wordt gesteld aan de parkeerduur. De methode is geschikt voor de centra van kleinere kernen en voor wijk- en buurtcentra van grotere plaatsen. - Instellen betaald parkeren
Bij het vaststellen van de parkeertarieven kan nog extra worden gestuurd als gebruik wordt gemaakt van een progressieve tariefstelling. De hoogte van het parkeertarief hangt samen met de grootte en de aantrekkingskracht van de gemeente en de ligging van de parkeerplaats ten opzichte van de bestemmingen. Betaald parkeren wordt vaak in samenhang met een regeling voor belanghebbendenparkeren ingevoerd. - Instellen parkeren op afstand
Een gemeente kan het parkeren decentraal concentreren op plaatsen waar de druk minder hinderlijk is (P+R) en zorgen voor aanvullend openbaar vervoer en/of deelfietsen (zie paragraaf 8.6.3.3).
Let op: Het nemen van parkeerregulerende maatregelen alleen is nooit voldoende. Toezicht op naleving van de maatregelen (parkeercontrole) is nodig.
Mobiel parkeren
Met mobiel parkeren kan men via applicaties op de smartphone betalen en niet meer bij een parkeermeter. Hierdoor wordt het betaalgemak vergroot. Een groot voordeel voor de gebruiker van deze apps is dat men achteraf (per minuut) voor parkeren betaalt. Uit het ANWB parkeeronderzoek blijkt dat vooraf moeten betalen voor straatparkeerplaatsen tot de top drie parkeerergernissen behoort, omdat mensen het lastig vinden om van tevoren te voorspellen hoe lang ze precies gaan parkeren [8.41]. Deze ergernis wordt door mobiel parkeren weggenomen.
Met mobiel parkeren kan men via applicaties op de smartphone betalen en niet meer bij een parkeermeter. Hierdoor wordt het betaalgemak vergroot. Een groot voordeel voor de gebruiker van deze apps is dat men achteraf (per minuut) voor parkeren betaalt. Uit het ANWB parkeeronderzoek blijkt dat vooraf moeten betalen voor straatparkeerplaatsen tot de top drie parkeerergernissen behoort, omdat mensen het lastig vinden om van tevoren te voorspellen hoe lang ze precies gaan parkeren [8.41]. Deze ergernis wordt door mobiel parkeren weggenomen.
Uit de praktijk blijkt dat mobiel parkeren leidt tot langere parkeerduren [8.42]. Men hoeft niet meer te rennen naar de parkeermeter wanneer men langer wil blijven dan aanvankelijk gepland. Ook zijn automobilisten die achteraf (mobiel) betalen zich wellicht minder bewust van tariefstijgingen dan automobilisten die contant betalen. Het feit dat automobilisten die contant betalen sterker op prijsstijgingen reageren dan automobilisten die mobiel betalen, blijkt duidelijk uit een praktijkevaluatie uit Zevenaar. Na het verhogen van de parkeertarieven nam de gemiddelde parkeerduur van automobilisten die contant betaalden daar sterk af. Maar automobilisten die achteraf betaalden (mobiel parkeren en pasparkeren) pasten hun parkeerduur niet aan [8.43].
Kiss and Ride (K+R)
Een bijzondere vorm van parkeervoorzieningen zijn de zogenaamde Kiss and Ride (K+R)-plaatsen. Dit zijn parkeervoorzieningen waar een passagier snel kan in- en uitstappen. Het is uitdrukkelijk niet de bedoeling dat hier langer dan enkele momenten wordt stilgestaan, maar wel dat dit legaal gebeurt.
Een bijzondere vorm van parkeervoorzieningen zijn de zogenaamde Kiss and Ride (K+R)-plaatsen. Dit zijn parkeervoorzieningen waar een passagier snel kan in- en uitstappen. Het is uitdrukkelijk niet de bedoeling dat hier langer dan enkele momenten wordt stilgestaan, maar wel dat dit legaal gebeurt.