Keerlus
Elk type tram kan over de keerlus rijden. Een keerlus bestaat uit een doorgaand tramspoor in een grote boog: voor het keren via een keerlus is stoppen en de aanwezigheid van wissels niet noodzakelijk. Vanwege de boog is de rijsnelheid vaak beperkt. Een bijzondere vorm van de keerlus is een grote keerlus die een route volgt via verschillende wegen, met eventueel verschillende haltes in de keerlus.
[ link ]
Figuur 11-11. Schematische weergave van keerlussen in vier verschillende configuraties: keerlus in een wijk (1), keerlus na haltes (2), lus aan doorgaande verbinding (3) en lus in doorgaande verbinding (4). Mogelijke haltelocaties zijn in grijs weergegeven. Bij de keerlus in de wijk wordt soms een boog toegevoegd, zodat een tram binnen een wijk een rondje kan rijden
| Keerlussen in de praktijk In de praktijk komen keerlussen veelvuldig voor. Alle tramnetwerken, behalve dat van Utrecht, maken gebruik van deze vormgeving. Een voorbeeld van een keerlus in een woonwijk ligt in Rotterdam Schiebroek, waar lijn 25 keert. Tramlijn 25 rijdt vanuit het zuiden naar Schiebroek, dat is de naam van de wijk. Na de halte Teldersweg slaat de tram rechtsaf richting de halte Wilgenlei en rijdt dan langs een aantal andere haltes. Na de halte Wilgenplaslaan is het voertuig weer aan de halte Teldersweg. Tussen de halte Wilgenplaslaan en Teldersweg is een verbinding om de keerlus weer in te rijden. [ link ] Figuur 11-12. Schematisch overzicht keerlus in de Rotterdamse wijk Schiebroek Andere voorbeelden zijn bij het Rotterdamse Willemsplein (lijn 7) en in het Haagse Statenkwartier (lijn 16). Een voorbeeld van een keerlus bij haltes is het Haagse Duindorp. Andere voorbeelden zijn in het Amsterdamse Osdorp De Aker of het Rotterdamse De Esch. Een voorbeeld van een keerlus in de vrije baan is het Surinameplein (Amsterdam, zie figuur 11-14), Plein 1813 (Den Haag) en Blijdorp (Rotterdam). [ link ] Figuur 11-14. Schematisch overzicht keerlus in de vrije baan op het Surinameplein in Amsterdam (foto: OpenStreetMap) |