Snelheidsremmende en verkeersbeperkende maatregelen

Snelheidsremmende maatregelen

Snelheidsremmende maatregelen voor het vergoten van de verkeersveiligheid en een vlotte doorstroming van het busverkeer zijn vaak tegenstrijdig met elkaar. Voor de verkeersveiligheid is het vaak beter om de snelheid van het verkeer op een fysieke manier af te dwingen. Maar het busverkeer heeft juist behoefte aan snelle, comfortabele routes zonder belemmeringen.

Op gebiedsontsluitingswegen dient zeer terughoudend te worden omgegaan met de toepassing van snelheidsremmende maatregelen. Pas deze alleen in zeer uitzonderlijke situaties en na overleg met de vervoerder toe. Op gebiedsontsluitingswegen is een vlotte verkeersafwikkeling namelijk een voorwaarde en over het algemeen geldt dat een bus bovenmatig last heeft van snelheidsremmende maatregelen. Vooral als er twee typen maatregelen worden gecombineerd, bijvoorbeeld een asverspringing in combinatie met een drempel.

Als een snelheidsremmer nodig is, zoek dan naar een maatregel die voor de bus minder hinder oplevert, bijvoorbeeld een wegversmalling of een plateau met een minder steile helling. Plateaus die zijn uitgevoerd in asfalt, veroorzaken vaak minder discomfort en minder trillinghinder voor de omgeving. Een wegversmalling in combinatie met een Maldense drempel levert voor de bus weinig tijdverlies op, mits de intensiteiten beperkt blijven tot zo’n 4.000 mvt/etm. Boven 8.000 mvt/etm ontstaat structureel hinder. Voor de bus is een combinatie met een halte de situatie waarbij het negatieve effect op de doorstroming zo beperkt mogelijk blijft.

De ontwerprichtlijn voor snelheidsremmende maatregelen staat in hoofdstuk 13.

Verkeersbeperkende maatregelen