29 Passeren

Functie

Verbreding van de weg zodat twee tegemoetkomende voertuigen elkaar kunnen passeren. Toe te passen wanneer het onmogelijk is voor auto-, vracht- en/of landbouwverkeer om elkaar te passeren of bij het toelaten van zwaar verkeer (welke breder kunnen zijn dan een personenauto) op wegen.

Uitvoering

De mogelijkheid tot passeren kan uitgevoerd worden in een eenzijdig passeervak langs de weg, plaatselijke wegverbreding of al dan niet gecombineerd met erf- of perceelaansluitingen. De voorkeursmaat voor een passeervak bedraagt een lengte van 20 m met een wegbreedte van minimaal 5 m.

Passeerplaatsen worden in het algemeen alleen op de erftoegangswegen met een verhardingsbreedte kleiner dan of gelijk aan 3,5 m aangelegd. Passeerplaatsen kunnen ook worden toegepast als bermen ontbreken.

Passeerplaatsen moeten zo zijn gesitueerd dat ze voor de weggebruiker tijdig zichtbaar en goed herkenbaar zijn. Indien passeerplaatsen door het alignement en/of beperkte breedte niet goed zichtbaar zijn, kan bebakening worden toegepast. Maar als de passeerplaatsen op een doordachte manier worden gecombineerd met beplanting kan bebakening ook achterwege blijven.

De afstand tussen passeerplaatsen bedraagt niet minder dan 150 m en niet meer dan 300 m (zie Handboek wegontwerp 2013 - Erftoegangswegen - paragraaf 7.2 [W24]).

Ter inspiratie hart-op-hart afstanden tussen passeerplaatsen (bron: Catalogus inrichting & beheer plattelandswegen Alblasserwaard & Vijfheerenlanden [O1]):

• verkeersintensiteit < 900 mvt/etmaal: 300 m;
• verkeersintensiteit 900 – 1.100 mvt/etmaal: 250 m;
• verkeersintensiteit 1.100 – 1.350 mvt/etmaal: 200 m;
• verkeersintensiteit > 1.350 mvt/etmaal: 150 m.

Overwegingen

Wanneer het wegprofiel onvoldoende ruimte biedt voor passeervakken kan er voor worden gekozen om bepaalde voertuigsoorten te weren.

Alternatieven

• Wegverbreding in de vorm van bermverharding of grasbetonstenen.
• Omleidingsroute voor zwaar verkeer.

Positieve effecten

• Toegankelijkheid voor alle gebruikers.
• Verkeer kan (beperkt) doorstromen.

Negatieve effecten

Het wegvak blijft ook voor grote voertuigen toegankelijk.

Toepassing

Deze maatregel biedt een mogelijke oplossing voor de volgende problematiek op dijk- en plattelandswegen (zie factsheet De problematiek van smalle dijk- en plattelandswegen [FS02] en Benaderingswijze – Probleemgericht [FS19]):

• Verkeersonveiligheid, veroorzaakt door te weinig ruimte voor de verschillende vervoerswijzen (smal wegprofiel).
• Schade aan berm en wegdek door aanwezigheid grote vracht- en landbouwvoertuigen.

• Verhardingstype: door verschil in verhardingstype kan er meer ruimte zijn voor voertuigen om elkaar te passeren zonder dat deze ruimte snelheidsverhogend werkt. Dit kan gecombineerd worden met erf toe- en uitritten.
• Markeringen: door markeringen kan een passeerstrook duidelijk worden aangegeven.
• Bewegwijzering/bebording: om aan te geven waar passeerplaatsen zich bevinden kan gebruikgemaakt worden van bebording, markeringspalen of geleidende beplanting.
• Erfuitritten
  Erfaansluitingen kunnen eveneens benut worden als passeerplaats.

• n.v.t.

• Kennisproduct Handboek wegontwerp 2013 – Erftoegangswegen – paragraaf 7.2 Passeerplaatsen [W24])

• Voor meer informatie zie de Literatuurlijst.
• Heeft u extra informatie over of voorbeelden bij dit onderwerp?
  Laat het ons weten via de reageerbutton rechtsboven in deze factsheet.