7.2.2 Turborotonde
Voor twee turborotondes is de markering rondom de overrijdbare delen uitgewerkt:
Ten opzichte van reguliere enkelstrooksrotondes hebben turborotondes op enkele onderdelen extra markering:- Turborotonde buiten de kom, met fiets uit de voorrang (zie figuur 7.6);
- Turborotonde binnen de kom, met fiets uit de voorrang. Langs de verhoogde rijstrookscheidingen wordt wel kantmarkering aangebracht in verband met de bijbehorende risico's. Kantmarkeringen langs middengeleiders en bermen worden conform gewone rotondes binnen de bebouwde kom standaard niet aangebracht, tenzij sprake is van specifieke gevaarsetting. Voorwaarschuwingsdriehoeken kunnen binnen de bebouwde kom optioneel worden aangebracht (zie figuur 7.7).
- de kantmarkering tegenover de toerit in de opening tussen de verhoogde rijstrookscheiding;
- de markering langs de verhoogde rijstrookscheidingen;
- optie doorgetrokken kantmarkering ter plaatse van voorsorteerstroken.
Kantmarkering tegenover de toerit
Bestuurders die zich vanaf een aansluitende tak naar de binnenste rotondestrook willen begeven, kunnen, na het kruisen van de buitenste rotondestrook, twee situaties aantreffen:
- Tegenover de toerit start aan de binnenzijde van de rotonde een nieuwe rotondestrook.
- Tegenover de toerit bevindt zich een eerder gestarte rotondestrook waarin men dient in te voegen.
In beide situaties is het zaak dat de markering weggebruikers ondersteunt bij het volgen van de juiste koers.
In situatie a (nieuwe rotondestrook) wordt tussen de buitenste en de nieuwe rotondestrook een dubbele onderbroken streep (1-1) toegepast met tussen de strepen een afstand van 0,50 meter. De strepen zijn onderbroken om aan te geven dat zij mogen worden overschreden bij het oprijden. Uitsluitend in deze situatie wordt een overrijdbare druppel toegepast.
Ook in situatie b (de bestuurder gaat een reeds gestarte rotondestrook volgen) wordt een dubbele streep toegepast met tussen de strepen een afstand van 0,50 meter. In deze situatie is echter alleen de buitenste streep (geredeneerd vanuit het middeneiland) onderbroken, de binnenste is ononderbroken. Met de ononderbroken streep wordt voor bestuurders die zich reeds in de rotondestrook bevinden de te volgen koers optimaal ondersteund en wordt tegengegaan dat zij illegaal van de binnenste naar de buitenste rijstrook rijden om de rotonde te verlaten. Weggebruikers die de rotonde willen oprijden, zien in situatie b aan hun kant de onderbroken streep en zullen niet aarzelen deze te overschrijden, ook al bevindt zich daarachter een ononderbroken streep. Het is duidelijk dat deze laatste geldt voor het verkeer dat zich al in de rotondestrook bevindt. De markering zoals hier beschreven, voorkomt tevens verwarring bij oprijdend verkeer over de koers van verkeer waaraan voorrang moet worden verleend.
De hier beschreven markering tegenover toeritten wordt binnen en buiten de bebouwde kom op dezelfde wijze uitgevoerd.
Ook in situatie b (de bestuurder gaat een reeds gestarte rotondestrook volgen) wordt een dubbele streep toegepast met tussen de strepen een afstand van 0,50 meter. In deze situatie is echter alleen de buitenste streep (geredeneerd vanuit het middeneiland) onderbroken, de binnenste is ononderbroken. Met de ononderbroken streep wordt voor bestuurders die zich reeds in de rotondestrook bevinden de te volgen koers optimaal ondersteund en wordt tegengegaan dat zij illegaal van de binnenste naar de buitenste rijstrook rijden om de rotonde te verlaten. Weggebruikers die de rotonde willen oprijden, zien in situatie b aan hun kant de onderbroken streep en zullen niet aarzelen deze te overschrijden, ook al bevindt zich daarachter een ononderbroken streep. Het is duidelijk dat deze laatste geldt voor het verkeer dat zich al in de rotondestrook bevindt. De markering zoals hier beschreven, voorkomt tevens verwarring bij oprijdend verkeer over de koers van verkeer waaraan voorrang moet worden verleend.
De hier beschreven markering tegenover toeritten wordt binnen en buiten de bebouwde kom op dezelfde wijze uitgevoerd.
Markering langs verhoogde rijstrookscheiding
Behalve op de toeleidende takken, op locaties waar haaientanden zijn aangebracht en ter hoogte van de afrit, is de markering op de turborotonde ononderbroken. Aan beide zijden van de rijstrookscheiding wordt steeds een doorgetrokken streep aangebracht op 0,10 meter van het scheidingselement.
Voor de start van de verhoogde rijstrookscheiding op de toeleidende rijbanen wordt eveneens markering aangebracht. De lengte hiervan is afhankelijk van de ligging van een eventuele fietsoversteek en kan dus variëren. Aanbevolen wordt deze markering minimaal enkele meters door te zetten voorbij de fietsoversteek (van de rotonde af geredeneerd).
Zie CROW-publicatie 257 ‘Turborotondes’ [22].
Voor de start van de verhoogde rijstrookscheiding op de toeleidende rijbanen wordt eveneens markering aangebracht. De lengte hiervan is afhankelijk van de ligging van een eventuele fietsoversteek en kan dus variëren. Aanbevolen wordt deze markering minimaal enkele meters door te zetten voorbij de fietsoversteek (van de rotonde af geredeneerd).
Zie CROW-publicatie 257 ‘Turborotondes’ [22].
Optie doorgetrokken kantmarkering ter plaatse van opstelstroken.
Net als bij enkelstrooksrotondes is de kantmarkering bij rotondes buiten kom ter plaatse van de rotonde een doorgetrokken streep (0,15). Overgang voor/na een fietsoversteek of +/- 15 meter voor of na de rotonde. Het is ook mogelijk om de onderbroken streep ter hoogte van de start van de voorsorteervakken (als er links of rechts een rijstrook bijkomt) te laten overgaan in een doorgetrokken streep. De weggebruiker wordt dan met minder verschillen in de markering geconfronteerd.
Net als bij enkelstrooksrotondes is de kantmarkering bij rotondes buiten kom ter plaatse van de rotonde een doorgetrokken streep (0,15). Overgang voor/na een fietsoversteek of +/- 15 meter voor of na de rotonde. Het is ook mogelijk om de onderbroken streep ter hoogte van de start van de voorsorteervakken (als er links of rechts een rijstrook bijkomt) te laten overgaan in een doorgetrokken streep. De weggebruiker wordt dan met minder verschillen in de markering geconfronteerd.